1月20日，中國(guó)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目迎來(lái)試投產(chǎn)。廈門(mén)港務(wù) 供圖

中新網(wǎng)廈門(mén)1月20日電 (楊伏山 龔小婉 王曉真)中國(guó)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目1月20日迎來(lái)試投產(chǎn)。

當(dāng)天，在廈門(mén)港海潤(rùn)集裝箱碼頭現(xiàn)場(chǎng)，橋吊自動(dòng)運(yùn)行，將一個(gè)40尺集裝箱從巨輪上緩緩吊起，平緩越過(guò)船舷，穩(wěn)穩(wěn)落在藍(lán)色的自動(dòng)駕駛集卡(IGV)上。隨后，集裝箱被運(yùn)往堆場(chǎng)，停在一臺(tái)經(jīng)智能化改造的輪胎式龍門(mén)吊下面；龍門(mén)吊自動(dòng)抓取，精準(zhǔn)平穩(wěn)地將IGV上的集裝箱放到指定的場(chǎng)箱位上。

廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理蔡立群說(shuō)，該集團(tuán)堅(jiān)持港口數(shù)字轉(zhuǎn)型升級(jí)，依靠綠色智慧推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，在智慧綠色港口建設(shè)道路上先行先試，大膽探索港口設(shè)備自動(dòng)化與集裝箱智慧物流平臺(tái)的融合對(duì)接，努力實(shí)現(xiàn)全物流鏈的智能化。

2020年7月，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)以海潤(rùn)碼頭為試點(diǎn)，率先啟動(dòng)中國(guó)內(nèi)地首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)、全作業(yè)鏈的智能化改造創(chuàng)新工程。

為加快打造智慧綠色港口，促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)500多個(gè)日夜，奮力攻堅(jiān)，應(yīng)用當(dāng)前行業(yè)最先進(jìn)的IGV進(jìn)行平面運(yùn)輸，自主研發(fā)碼頭“超強(qiáng)大腦”智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)(i-TOS)，開(kāi)發(fā)建設(shè)了全國(guó)首個(gè)物理隔離工業(yè)控制級(jí)5G專(zhuān)網(wǎng)全覆蓋，融合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、AI等前沿科技，最終實(shí)現(xiàn)將作業(yè)指令發(fā)布、集裝箱裝卸、平面運(yùn)輸、堆場(chǎng)作業(yè)等多環(huán)節(jié)用“智能化”統(tǒng)領(lǐng)、串聯(lián)，并與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的集裝箱智慧物流平臺(tái)對(duì)接，將碼頭操作管理智能延伸至集裝箱全物流鏈。

“這無(wú)疑是一次革命”，一位業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭的作業(yè)模式已不能適應(yīng)物流行業(yè)新發(fā)展趨勢(shì)，智能化改造迫在眉睫，“該項(xiàng)目投資小、見(jiàn)效快、可復(fù)制、可推廣，堪稱(chēng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造升級(jí)的‘行業(yè)樣本’。”

傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造的高難度是業(yè)內(nèi)共識(shí)，但因其具有更高的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益，成為各路專(zhuān)家不斷探索和突破的“神秘地帶”。

最具難度的當(dāng)屬傳統(tǒng)輪胎式龍門(mén)吊的智能化改造。項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)夜以繼日，聯(lián)合攻克防搖、大車(chē)自動(dòng)行走、高精度定位等十幾項(xiàng)行業(yè)性難題，經(jīng)過(guò)改造的龍門(mén)吊自動(dòng)堆疊箱精度、效率都不遜色于人工操作水平，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破。改造后，一名司機(jī)可同時(shí)遠(yuǎn)程操控6臺(tái)智能化龍門(mén)吊。

目前，輪胎式龍門(mén)吊是全球傳統(tǒng)集裝箱碼頭普遍使用的大型裝卸設(shè)備，在國(guó)內(nèi)港口更是占大多數(shù)。

“我們成功完成所有輪胎式龍門(mén)吊的智能化改造，已然超出業(yè)界預(yù)期，技術(shù)價(jià)值很高，可廣泛推廣應(yīng)用，帶動(dòng)全行業(yè)變革。”項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能操作系統(tǒng)“i-TOS”也是一大創(chuàng)新突破，成為能夠自主學(xué)習(xí)、善于思考、智能決策的“超強(qiáng)大腦”。

目前，“i-TOS”已完成與IGV水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)的對(duì)接并對(duì)其派發(fā)指令，實(shí)現(xiàn)IGV高效融合到碼頭的生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程。而在覆蓋全碼頭實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景應(yīng)用的工業(yè)控制級(jí)5G專(zhuān)網(wǎng)的支持下，IGV除了可以實(shí)時(shí)接收并精準(zhǔn)執(zhí)行操作系統(tǒng)指令外，還可以根據(jù)周邊環(huán)境自動(dòng)做出微調(diào)、避讓等動(dòng)作，安全穿行在碼頭堆場(chǎng)之中。

廈門(mén)港是全球第14大集裝箱港，航線通達(dá)全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的141座港口，不僅是中國(guó)東南沿海的核心航運(yùn)樞紐，同時(shí)也是福建省對(duì)外開(kāi)放的窗口。(完)

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）