福建向海而興，海洋經濟總量持續突破萬億元大關，海洋特色盡顯無疑，海洋優勢持續演繹。得天獨厚的港口資源成為福建海洋經濟發展的強大引擎。

得天獨厚 助力經濟騰飛

當前，海洋大省福建正在努力打造世界一流的港口。福建擁有3752公里漫長的海岸線，約占全國六分之一，居全國第二位，自北向南分布有三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、泉州灣、圍頭灣、廈門灣和東山灣等優良天然港灣。值得一提的是，福建擁有萬噸級以上自然岸線255.9公里，有40多公里岸線可建設20萬噸級以上超大型深水泊位，深水港口岸線資源居全國前列。

獨一無二的岸線資源，賦予福建大力發展海洋經濟的天然優勢，通過港口拓展內貿與外貿，經濟發展的質量與活力不斷提升。

目前，從規劃和發展來看，福建沿海港口發展定位更加明晰，分工更為明確，福州港、廈門港是國家主要港口，湄洲灣港、泉州港為地區性重要港口，港口經濟的發展整體性逐步增強，體現了抱團出擊的態勢。

從整體發展看，截至2021年底，福建全省沿海港口建成生產性泊位430個，其中萬噸級以上泊位190個。2021年全省港口貨物吞吐量達6.92億噸，全省形成3個億噸大港，其中福州港2.74億噸，居全國沿海第12位、全球第22位；廈門港2.28億噸，居全國沿海第16位、全球第31位。

在港口生產方面，福建沿海集裝箱航線近300條，每月往來國內外航班超 2000班，通達50多個國家和地區。2021年，福建全省港口集裝箱吞吐量1746萬標箱，其中廈門港1205萬標箱，居全國沿海第7位、全球第13位；福州港345萬標箱，居全國沿海第14位、全球第58位。

今年上半年，福建全省沿海港口完成貨物吞吐量3.46億噸，集裝箱864.44萬標箱，同比分別增長2.8%、1.0%，其中外貿集裝箱吞吐量541.78萬標箱，同比增長4.2%，有力發揮港口在經濟發展中的支撐作用。

在航運服務上，福建全省船舶總運力達1786萬載重噸，全省32 家航運企業運力規模超過10萬載重噸。

當下，福建向海圖強，融入“一帶一路”，打造世界一流港口，體現了對經濟高質量發展的重要謀篇。

智慧港口 創新引領變革

近年來，伴隨人工智能等技術的飛速發展，智慧港口建設成為關注熱點，福建港口利用5G、大數據等技術，實現自動化、綠色化、數字化升級。

作為福建智慧港口的標桿，廈門已入選全國首批港口型國家物流樞紐，廈門港成為國家綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱干線港、郵輪始發港和海峽兩岸交流重要口岸，是全國四個國際航運中心和八個國際船舶登記船籍港之一。

最值得關注的是，廈門港在智能智慧轉型中的不斷跨越。2012年，中遠海運集團、廈門市政府和中交建集團三方共同出資，在廈門遠海碼頭建設中國第一個擁有自主知識產權的全自動化碼頭，并于2016年建成運營。在此基礎上，2020年，國內首個、全球領先的5G全場景應用智慧碼頭在遠海碼頭落地，并入選國家發改委“2020年新型基礎設施建設工程”。

如何通過科技創新，賦予已建成的傳統碼頭更多發展動能？廈門港邁出了探索的腳步。今年1月，全國首個傳統集裝箱碼頭全流程智能化改造項目在廈門港海潤集裝箱碼頭試投產，并持續進行優化升級。今年上半年，海潤碼頭完成集裝箱吞吐量48.32萬標箱，較去年同期增長13.36%，平均月吞吐量超過8萬標箱。

現在的廈門港，科技創新因子持續活躍。“自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心”獲得交通部認定并落戶廈門港，廈門國際航運中心智慧物流平臺被列入交通運輸部“智慧港口示范工程”，廈門港傳統岸橋遠程操控自動化升級項目榮獲“中國港口科技進步一等獎”，港口收費無紙化結算平臺、引航船舶信息可視化平臺均為全國首創。

江陰港區是福州的核心港口，港區規劃集裝箱泊位19個，可形成通過能力825萬標箱。目前已建成5個泊位，設計通過能力175萬標箱，可滿足20萬噸級集裝箱船舶乘潮單線通航，是福建省重點打造的集裝箱港區之一。今年3月20日，為實現江陰港區生產作業自動化，港區新上線CITOS7生產系統，通過智能算法實現船舶配載、泊位計劃、堆場派位、岸橋策劃等自動化，不僅解決了因核心功能受限造成作業效率和作業工藝無法突破的瓶頸問題，還實現了整體生產業務流程的統一管控，提升了港口生產效率和服務水平，加快用大數據開啟福州港“智慧港口”建設新篇章。

“智慧港口”的建設，使福建外貿進出口的“內力”不斷提升，福建經濟“三駕馬車”的外貿方陣獲得了有力支撐。

放眼世界 融入“一帶一路”

2018年，在福建省委省政府的主導推動下，福建省交通運輸集團有限責任公司、廈門港務控股集團有限公司等共同發起成立“絲路海運”聯盟的倡議，同時首條以“絲路海運”命名的集裝箱航線開行。“絲路海運”是國內首個面向“一帶一路”的國際綜合物流服務品牌和平臺。福建絲路海運運營有限公司副總經理李南介紹，“絲路海運”聯盟成員已超過250家，“絲路海運”命名航線86條，累計開行逾7000個航次。

2021年1月12日，商務部、福建省政府和印尼海洋與投資統籌部正式簽署“兩國雙園”項目合作備忘錄，中方以福州元洪投資區為主體，印尼方采用“一園多區”模式，雙方探索建立產業互聯、設施互通、政策互惠的雙園結對合作機制，促進以海洋經濟、食品輕工、工業等為主的國際產業鏈分工合作。

緊鄰元洪投資區，福州港江陰港區成為中國-印尼“兩國雙園”項目海上通道的前沿陣地。江陰港區已開通多條“絲路海運”航線，同時積極推動鐵路、公路等運輸方式與“絲路海運”班輪有效銜接，為“一帶一路”沿線國家地區的經貿合作和貨物運輸提供一條便捷、快速的物流新通道，充分發揮出福州港作為海上絲綢之路核心區的戰略支點港口作用，

《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)的生效，為福建港口進一步融入“一帶一路”帶來新的契機。目前RCEP已有13個簽署成員國生效，覆蓋的人口、經濟體量和貿易總額均占全球的30%左右，是當前世界最大的自由貿易區，有力促進成員國之間的經貿往來。廈門緊抓RCEP政策帶來的紅利，加密航線網絡，持續擴大全球航線布局，著力構建“輻射日韓、連接東南亞、貫通中東地區并連通歐美的遠洋干線”國際中轉大通道。目前，廈門港已開通集裝箱班輪航線160余條，其中外貿集裝箱班輪航線超過110條，通達50余個國家和地區的140多個港口，覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區、金磚國家和RCEP成員國。

立體構建 服務產業發展

在港口資源優化的進程中，寧德、福州兩港得以整合，根據《福州港總體規劃(2035年)》，寧德市域港口劃分為三都澳、白馬、沙埕三個港區以及三沙港點，規劃布置泊位116個、總通過能力1.5億噸/年。

2021年1月25日，載著寧德時代鋰電池集裝箱的“良祥7”號輪(7000噸級)緩緩駛出寧德漳灣駛往廈門，標志著寧德漳灣作業區第一條直達廈門港的集裝箱定班航線正式開通。新航線開啟了寧德及周邊貨源直達廈門中轉的海上通道，有效縮減企業物流時間與成本，為臨港大型工業企業及寧德本地貨物出口提供更大便利。該航線是福建港口集團開通的第三條省內集裝箱運輸航線，將進一步發揮福建港口整合的聯動效應。

往南，港口整合在服務產業發展的優勢也在日益顯現。2021年初，湄洲灣港總體規劃獲批，目前已建成萬噸級及以上泊位30個，擁有福建首個、全國第六個40萬噸礦石泊位，以及福建首個LNG泊位，港口吞吐能力達1.5億噸。2021年港口貨物吞吐首次突破億噸，進入億噸港口行列，成為福建第三個億噸港口。

在羅嶼作業區，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，輻射范圍可覆蓋福建全省、江西、湖南、長江中下游區域以及日、韓等國。福建省羅嶼港口開發有限公司總經理助理陳凌森介紹，羅嶼碼頭正努力打造成為創新驅動的綠色智慧港口、輻射廣袤的東南亞鐵礦石保稅混配中心、快捷便利的臺企散貨儲運中轉基地、區域領先的期貨交割庫和鐵礦石交易平臺。

作為民營經濟的大市，泉州產業經濟活力十足，千百年前盛極一時的泉州港目前又是怎樣的情況？采訪期間，記者處處感受到了古港的新脈動。

這是一個立足“海絲”打造現代化港口的夢想。眾所周知，“泉州制造”遠近馳名，晉江的鞋業、石獅的服裝、德化的陶瓷、安溪的鐵觀音、南安的石材和水暖等形成了競爭力超強的產業集群。全力服務泉州及周邊地區產業經濟發展，《泉州港總體規劃(2020-2035年)》明確，泉州港將發展成為以內貿集裝箱和礦建材料、煤炭等散雜貨運輸為主，逐步拓展集裝箱外貿航線，對臺客貨運輸優勢突出的現代化綜合性港口。目前，泉州港已開通集裝箱班輪航線40余條，其中內貿線31條，通達國內沿海各主要港口，2021年泉州港貨物吞吐量達8354萬噸，其中內貿集裝箱吞吐量187萬標箱，暢通高效的港口物流通道，成為泉州市制造產業和內貿經濟蓬勃發展的有力支撐。

港城融合 發展郵輪經濟

7月2日晚，國內首艘懸掛五星紅旗的郵輪“招商伊敦”號載著235名游客離開廈門港。這是新冠肺炎疫情發生以來，廈門港接待的首個載客郵輪航次，標志著沉寂超過900天的廈門郵輪旅游產業邁出復蘇關鍵一步。

近年來，廈門郵輪產業發展加速推進。作為全國四大郵輪運輸試點示范港之一，廈門港自上世紀80年代就開始接待郵輪，產業發展質量位于全國前列。中國旅游集團、中遠海運集團合資設立的國內郵輪運營總部落戶廈門，中國第一艘自主運營豪華郵輪“鼓浪嶼”號以廈門為母港。廈門港還在全國率先落地郵輪物供“進口直供”“保稅供船”監管模式，創新建立郵輪自用危化品供船機制。2019年郵輪運輸達136艘次，躋身全國第2位；郵輪旅客運輸量41.37萬人次，位居全國第4位。

“2020年初疫情發生后，郵輪產業發展按下暫停鍵，廈門港積極利用‘空窗期’苦練內功，在母港硬件建設和服務能力方面均有長足進步。”“招商伊敦”號首航儀式上，廈門港口管理局負責人說，在硬件方面，母港順利完成泊位改擴建，可接待世界最大郵輪靠泊；在配套服務能力方面，廈門“海上世界”建設持續推進，港城融合發展持續深化。

謀篇布局，是為了更高質量的發展。努力建設“安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進”的世界一流港口，福建正快步前行。

（轉載自中國港口網）